借力福田时代康瑞轻卡 深圳全城货的提速Last M
Last Kilometer，也叫Last Mile，即通常所说的最后一公里（欧美也叫最后一英里）。概念通常用来描述公共交通末梢和微循环的问题。在国内，大众最熟知这个概念的领域是城市物流。
坐地日行八百里，巡天遥看一千河。如今，城市人可以足不出户，吃遍世界，穿遍全球，满足他们这些享受生活的支撑，就是物流。广义上讲，运输是地区与地区之间的物品传递，物流则是点对点之间的送达。
如何提升点对点之间的送达效率，这是深圳全城货的致力解决的问题之一。最早喊出“时间就是金钱、效率就是生命”的深圳，是中国生活节奏最快的城市。在这里，便利店24小时营业，不分白天黑夜，坐在家里一个电话便利店就可以送货上门。想要在这样的城市里做好城市物流配送的Last Mile，压力之大，不言而喻。
锁定城市货运最后一公里，服务为先
成立于2015年，并快速在2016年上半年完成深圳、佛山等六地的网络布局，如今的全城货的早以成为了优速快递和速尔快递广东地区的合作伙伴，目前，全城货的有近300辆货车每天在城市里驰骋，带给城市居民便利和姿彩。
“平台+实体”是全城货的总经理梁军明对品牌的定义，轻资产、用平台提升效率、核心是服务质量，终极目标是做最棒的城市货运出租车品牌。
服务永远都放在第一位，深圳竞争极大，没有服务质量，什么都是空谈。对于深圳的货运配送市场，梁军明坦言压力巨大，在这里，消费选择多，消费理性，消费者考虑的非常周全，要想赢得市场，必须时刻努力。
对于这样一个每天给挑剔的客户提供服务的城市货运品牌，要想做他们的车辆供应商，显然不易。推己及人，懂得如何提供优质服务的人，一定会对自己的供应商也是严格要求。
因此，福田时代经销商深圳盈达通汽车贸易有限公司和他们的福田时代康瑞H3是如何赢得全城货的及梁军明青睐的，梁军明显然有话要说。
服务好，性价比高，每月至少买5台康瑞
从最初的普遍撒网，到如今锁定福田时代康瑞H3等几个车型作为公司采购的主要目标，对于善于精细梳理市场的梁军明来说，并不难。“一要外观好，颜值高；二要性能稳定，价格合适，性价比突出；三要服务好，不怕有问题，但是要能及时解决问题。”梁军明告诉我们，康瑞H3配置的五十铃发动机，可靠，2.8L排量正合适，不大不小，正好能满足城市内行驶，“再大费油，再小则动力差，所以，2.8L排量最适合全城货的使用，省油稳定，声音和振动也很小。6毛钱一公里的成本，很经济。”
全城货的目前主要为快递公司提供城市内点对点的分转运输服务，从快递公司的长途运输集合点把货品准确送达城市内的各个派送点。“福田时代康瑞H3的宽体设计，提供了更大的运输空间，大多数轻卡车型需要运送10车的货品，康瑞H3只需9辆车就能运达，仅此一项，就能为全城货的节省很大一笔支出。此外，宽体设计也改善了司机的舒适度，司机对公司的满意度也会提升，一举两得。”
“性价比是福田时代康瑞H3成为他们首选采购车型最重要的一个因素。”梁军明坦言，“买车谁都会，但是如何买到最适合自己用的，才是关键。深圳人务实，我们买车就是通过对比来寻找满足需求且成本最低的车型。前期我们买了不少车型，通过实际的使用数据，我们最终留下了康瑞等极少数的几个车型。除非是客户指定，否则我们现在都是买康瑞H3。”梁军明所言不虚，目前，全城货的已经采购了超过30辆康瑞H3，并且每个月新增康瑞H3不低于5部。
信任是动力，也是压力。深圳市盈达通汽车贸易有限公司徐成海总经理已经在轻卡行业的销售一线奋战了十年，对于深圳的轻卡市场，他有自己的观点：没有完美的车辆，但可以有完美的服务。福田时代康瑞H3的高性价比+赢达通优质的服务，是赢得全城货的信赖的双重武器，硬件可靠，软件同样优质。
细分市场，决胜Last Mile
城市化进程加速，以及城市节奏的进一步提升。都对Last Mile提出了更高的要求。对于全城货的，服务的准确度和实效性都要巩固并加强；对于赢达通，车辆的售后要求更高，要全力保障用户购置的车辆不耽误业务。
有了全城货的这样的优质客户，赢达通徐成海总经理干劲更足。善始善终，重视末端，重视细节，重视衔接，重视客户满意度，这些都是Last Mile解决方案里需要做到并做好的关键，除了自建服务站，赢达通还为客户提供了“不停车”服务，客户的车辆因故障维修期间，可以使用服务站提供的备用车辆，保证客户的业务不受影响。
“赢达通的不停车服务非常好，在深圳，说再多都没用，就是要实干。做得多，我们用户看得到，做的好，我们能感受得到。做事，始终是诚信第一。我们帮助客户解决最后一公里的问题，赢达通帮我们解决车辆使用的问题，这是多赢。”说起赢达通的服务，梁军明竖起大拇指。
细分市场，是为了更精准的提供更专业的服务，相对于大众市场，细分市场对服务的要求则更加严苛。细节决定细分市场后的成败，对于全城货的和赢达通，也同样适用。借力福田时代康瑞H3，深圳全城货的在Last Mile领域打了一场漂亮的胜仗，未来，他们也必将通过更加严峻的考验，让我们拭目以待！
坐地日行八百里，巡天遥看一千河。如今，城市人可以足不出户，吃遍世界，穿遍全球，满足他们这些享受生活的支撑，就是物流。广义上讲，运输是地区与地区之间的物品传递，物流则是点对点之间的送达。
如何提升点对点之间的送达效率，这是深圳全城货的致力解决的问题之一。最早喊出“时间就是金钱、效率就是生命”的深圳，是中国生活节奏最快的城市。在这里，便利店24小时营业，不分白天黑夜，坐在家里一个电话便利店就可以送货上门。想要在这样的城市里做好城市物流配送的Last Mile，压力之大，不言而喻。
锁定城市货运最后一公里，服务为先
成立于2015年，并快速在2016年上半年完成深圳、佛山等六地的网络布局，如今的全城货的早以成为了优速快递和速尔快递广东地区的合作伙伴，目前，全城货的有近300辆货车每天在城市里驰骋，带给城市居民便利和姿彩。
“平台+实体”是全城货的总经理梁军明对品牌的定义，轻资产、用平台提升效率、核心是服务质量，终极目标是做最棒的城市货运出租车品牌。
服务永远都放在第一位，深圳竞争极大，没有服务质量，什么都是空谈。对于深圳的货运配送市场，梁军明坦言压力巨大，在这里，消费选择多，消费理性，消费者考虑的非常周全，要想赢得市场，必须时刻努力。
对于这样一个每天给挑剔的客户提供服务的城市货运品牌，要想做他们的车辆供应商，显然不易。推己及人，懂得如何提供优质服务的人，一定会对自己的供应商也是严格要求。
因此，福田时代经销商深圳盈达通汽车贸易有限公司和他们的福田时代康瑞H3是如何赢得全城货的及梁军明青睐的，梁军明显然有话要说。
服务好，性价比高，每月至少买5台康瑞
从最初的普遍撒网，到如今锁定福田时代康瑞H3等几个车型作为公司采购的主要目标，对于善于精细梳理市场的梁军明来说，并不难。“一要外观好，颜值高；二要性能稳定，价格合适，性价比突出；三要服务好，不怕有问题，但是要能及时解决问题。”梁军明告诉我们，康瑞H3配置的五十铃发动机，可靠，2.8L排量正合适，不大不小，正好能满足城市内行驶，“再大费油，再小则动力差，所以，2.8L排量最适合全城货的使用，省油稳定，声音和振动也很小。6毛钱一公里的成本，很经济。”
全城货的目前主要为快递公司提供城市内点对点的分转运输服务，从快递公司的长途运输集合点把货品准确送达城市内的各个派送点。“福田时代康瑞H3的宽体设计，提供了更大的运输空间，大多数轻卡车型需要运送10车的货品，康瑞H3只需9辆车就能运达，仅此一项，就能为全城货的节省很大一笔支出。此外，宽体设计也改善了司机的舒适度，司机对公司的满意度也会提升，一举两得。”
“性价比是福田时代康瑞H3成为他们首选采购车型最重要的一个因素。”梁军明坦言，“买车谁都会，但是如何买到最适合自己用的，才是关键。深圳人务实，我们买车就是通过对比来寻找满足需求且成本最低的车型。前期我们买了不少车型，通过实际的使用数据，我们最终留下了康瑞等极少数的几个车型。除非是客户指定，否则我们现在都是买康瑞H3。”梁军明所言不虚，目前，全城货的已经采购了超过30辆康瑞H3，并且每个月新增康瑞H3不低于5部。
信任是动力，也是压力。深圳市盈达通汽车贸易有限公司徐成海总经理已经在轻卡行业的销售一线奋战了十年，对于深圳的轻卡市场，他有自己的观点：没有完美的车辆，但可以有完美的服务。福田时代康瑞H3的高性价比+赢达通优质的服务，是赢得全城货的信赖的双重武器，硬件可靠，软件同样优质。
细分市场，决胜Last Mile
城市化进程加速，以及城市节奏的进一步提升。都对Last Mile提出了更高的要求。对于全城货的，服务的准确度和实效性都要巩固并加强；对于赢达通，车辆的售后要求更高，要全力保障用户购置的车辆不耽误业务。
有了全城货的这样的优质客户，赢达通徐成海总经理干劲更足。善始善终，重视末端，重视细节，重视衔接，重视客户满意度，这些都是Last Mile解决方案里需要做到并做好的关键，除了自建服务站，赢达通还为客户提供了“不停车”服务，客户的车辆因故障维修期间，可以使用服务站提供的备用车辆，保证客户的业务不受影响。
“赢达通的不停车服务非常好，在深圳，说再多都没用，就是要实干。做得多，我们用户看得到，做的好，我们能感受得到。做事，始终是诚信第一。我们帮助客户解决最后一公里的问题，赢达通帮我们解决车辆使用的问题，这是多赢。”说起赢达通的服务，梁军明竖起大拇指。
细分市场，是为了更精准的提供更专业的服务，相对于大众市场，细分市场对服务的要求则更加严苛。细节决定细分市场后的成败，对于全城货的和赢达通，也同样适用。借力福田时代康瑞H3，深圳全城货的在Last Mile领域打了一场漂亮的胜仗，未来，他们也必将通过更加严峻的考验，让我们拭目以待！
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