奇瑞全新T1X平台解析：瑞虎7是怎样“炼成的”

　　中新网8月12日电 奇瑞全新SUV战略车型瑞虎7已启动上市“倒计时”。8月11日，在奇瑞上海技术中心(CTCS)，奇瑞汽车总经理助理、国家“千人计划”专家陆惟一博士向记者现场解析了支撑瑞虎7产品开发的全新T1X平台，展示世界一流造车平台的“王牌”实力。

瑞虎7 T1X平台结构空间透视图

　　国际化团队打造 T1X开启自主造车平台新高度

　　T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化团队倾力打造的专业SUV平台。T1X平台基于对主流消费群体的精准定位，融合奇瑞建立正向开发流程中积淀的深厚技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势。代表奇瑞目前造车最高水平的瑞虎7，是奇瑞T1X平台开发的首款车型。

瑞虎7 T1X平台3R-Body车身结构

　　从现场对各项性能数据的解析来看，与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外，与竞争品牌车型的平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。

瑞虎7 T1X平台底盘悬架结构_副本

　　基于T1X平台，奇瑞在产品的正向开发过程中能够让产品定义和设计目标充分满足消费者需求，通过平台化和模块化运作，以及整车试验等验证开发流程，造出真正有品质的好车。对于致力于追求国际化的汽车企业来说，拥有核心技术的正向开发体系和平台，是实现这一目标的根本。

　　先进平台支撑 瑞虎7“超越合资，自主领先”

　　基于专业化的SUV平台打造，瑞虎7的整车性能在同级竞品车型中具有领先优势，造型方面也体现出未来派的前瞻设计风格。

　　在造型设计上，瑞虎7完美承袭荣获日内瓦车展设计大奖的TX概念车基因，以奇瑞最新的“Life in motion”设计语言，注入自然界的灵动之美，突破传统规则桎梏，展现极具未来感的前瞻美学，进入自主品牌原创设计的新境界。

瑞虎7 T1X平台底盘底部结构图_副本

　　瑞虎7不仅在设计上全面突破自主品牌抄袭模仿的“通病”，还在动力、操控等整车性能方面有着卓越的性能表现。瑞虎7共推出1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成，动力输出持久、迅猛，百公里综合油耗仅为6.3L，在自主甚至合资同级车型中都具有一定优势。底盘方面，瑞虎7采用四轮独立悬架结构，其中后悬架采用了多连杆独立悬架+副车架的形式，并由国际一流专家缜密调校和最佳布局，操控性和舒适性都令人称叹。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 陆惟一讲解T1X平台

　　安全方面，瑞虎7集合了国际先进制造技术的一体化笼式高强度车身结构，将高刚性与轻量化汇集一身，辅以全景高清影像检测系统及多项智能预警系统，由内而外构筑层层防护。此外，瑞虎7搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统，实现了极速4G wifi覆盖，全时语音在线智能交互，一键式远程控制车辆。触控之间，让人、车、世界始终同步，精彩实时共享。

奇瑞瑞虎7

　　据奇瑞汽车副总经理、CTCS负责人Raymond Bierzynski(中文名白雷蒙)介绍，CTCS致力于开发奇瑞全新的下一代车型，并与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系，将奇瑞的研发能力和产品力提升至新的高度。瑞虎7正是由上海技术中心(CTCS)的国际化团队共同打造。

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