快递物流“打卡团”，专为上汽红岩而来

    解放碑、洪崖洞、李子坝轻轨、长江索道……十个抖音网红地九个在重庆，最近，来重庆打卡的网友着实不少！

    9月27日，一个特殊的“打卡团”也从全国各地集合到重庆，但与网友们游客的身份不同，这个团的成员都来自物流行业，他们要打卡的网红地，是商用车圈儿的“新晋网红”——上汽红岩。

    走进企业有利信任互建

    此次走进上汽红岩的快递物流企业包括中铁物流、中通、申通、百世、佳吉快运、安能众卡、安邦物流等主流快递快运企业。在素有“金九银十”之称的9月能够让众多业务繁忙的快递快运企业相关负责人专程来到重庆“打卡”，也从行业用户的角度证明了上汽红岩的“明星效应”。

    在众多“网红地”中，有人乘兴而来，有人败兴而归，那么，上汽红岩如何呢？

    快递物流团此行参观的第一站就是上汽菲亚特红岩的生产线。

    为上汽红岩车辆提供强劲动力的发动机，就是在这里被生产制造出来。

    “整个生产流程自动化程度非常高，而且生产管理很严谨。”有快递物流企业代表在参观时这样说道。

    严谨的生产管理对于产品各项性能表现特别是可靠性表现影响重大，近距离参观生产线对于供需双方信任的建立很有意义。

    此外，渗透到上汽菲亚特红岩生产全过程中的安全和环保意识也给物流快递团的嘉宾们留下了深刻印象。

    “环保是红线，不能逾越；安全是生命线，我们作为快递物流行业从业者必须守住。”参观结束后，有嘉宾这样说道。

    上汽红岩领跑了行业20个月的高增长，也向公司的生产能力提出了更高要求。

    对于正在扩建改造中的生产线，上汽红岩总经理楼建平表示，生产线改造扩建之后，产能将能够达到9万辆。届时，上汽红岩的生产能力与一路狂奔的市场销量互相配合，助推公司年度“666”目标的实现。

    深度交流挖掘行业新动态

    近年来，以快递快运行业为典型代表的物流行业发展迅猛，正如上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才所说，中国的快递物流行业正处在变革当中，而且远高于发达国家的物流成本也引起了国家层面的高度重视，因此，尽快解决行业成本痛点也是企业当前的重中之重。

    由此，沟通才显得越发重要。

    由人民日报社下属的商用车行业媒体《商用汽车新闻》杂志社主办此次活动，主旨是搭建物流行业用户与卡车生产企业之间的沟通桥梁。

    《商用汽车新闻》杂志社出版人兼总经理余春瑜在当天举办的物流快递用车研讨会上表示，“用户不走进企业，不知道企业的生产制造能力到底如何；企业不与用户直接对话，也不会第一时间获悉用户的需求变化。我们作为独立的第三方，为用户和企业搭建起双向交流的平台，希望促成双方的深度交流与合作，进而促进物流行业的良性健康快速发展。”

    以楼建平为首的上汽红岩高层直接对话快递物流团嘉宾，双方直接、高效的对话碰撞出不少的火花，此次物流快递研讨会的举办十分成功。

    百世快递运力总监王存良在发言中指出，他们在选车过程中最看重的是整体效益和效率，“重点是车辆与我们的业务场景结合，能够实现效益和效率的最大化。对于影响力只占综合效益10%的油耗，并不过分苛求。”这也是百世愿意尝试上汽红岩中置轴货运列车的初衷所在，从使用效果来看，中置轴货运列车的使用，与普通车辆相比，成本节约达到了30%～40%，提高了运输效益和效率。

    此外，他还特别强调了快递快运行业对安全的重视，希望厂家能够充分利用技术和设备来保证车辆运营安全。

    这也是众多与会快递快运行业代表共同的观点，安全对于整个物流行业而言都是一条“生死线”。
在听完快递物流团代表的发言之后，楼建平表示非常有感触，他表示，针对快递快运行业，上汽红岩目前关注的重点就是装卸效率的提高，这与用户关注保持了一致。

    针对快递快运行业这一细分市场不同的使用工况，上汽红岩坚持走定制化路线，并且为用户提供针对性的定制化服务。

    楼建平表示，中国的快递行业发展很快，这是快递快运企业和卡车生产企业共同的机会，上汽红岩愿意和大家一起合作共赢，共同发展。

    卡车圈儿“网红”的含金量

    说到底，由快递快运行业大咖组成的快递物流团都要来打卡，上汽红岩这个“网红”，“红”的含金量十足。

    从最能说明问题的“成绩单”说起，截至目前，上汽红岩已经连续20个月在重卡行业销量增幅排名第一。尤其在7月传统淡季，国内重卡行业销量同比下滑15%，上汽红岩依然保持了42%的同比增长，亮眼的成绩再次令行业瞩目。

    从1～8月的销量数据来看，上汽红岩以大幅领先行业平均速度的增幅累计实现了4.37万辆的市场销量，实现全年6万辆目标已经近在眼前。

    连续的高速增长，既有历来的“红岩品质”基础，也与上汽红岩近年来紧跟政策动向，提前进行技术和产品布局密切相关。

    以GB1589实施之后大受市场欢迎的中置轴轿运车为例，上汽红岩领先竞品，率先推向市场，迅速抢占了市场份额，向行业展示了上汽红岩精准把握政策动向并迅速作出反应的眼光和实力。

    在轿运车市场打了一场漂亮的“伏击战”之后，上汽红岩又趁热打铁，在2017年8月推出行业首款中置轴货运列车，这款意在进一步提高快递快运行业运输效率的车型，在本次快递物流企业走进上汽红岩活动中，也收获了快递快运行业大咖们最多的关注。

    据介绍，上汽红岩这款开行业先河的车型目前已经批量交付顺丰、申通快递、百世快递、安能众卡使用。交付申通快递的4辆中置轴货运列车最长运营里程超过了30万公里，为快递快运行业运输效率的提高提供了新的样本。

    出席本次活动的物流行业代表认为，上汽红岩中置轴货运列车主车+挂车最大载货量能达到116立方米乃至125立方米，并且可以在三点之间进行甩挂运输，刚好切中了快递快运行业载货量和运输效率两个痛点。

    上汽红岩能够快速切入细分市场，也就是技术创新基础上定制模式，找准了快递物流行业的痛点，受到快递物流团嘉宾们的重点关注和肯定。

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