230万辆国三重卡将淘汰！全国各省市淘汰时间及

    随着国六实施的日期临近加快，部分地区已经出台相关政策积极引导国三柴油车报废，一线城市以及山东、郑州等地区已经实施禁行政策，杭州对国三柴油车进行报废补贴。

    根据环保部的数据测算，目前约有230万辆的国三及以前重卡亟需淘汰。

    15省40余城市：三年淘汰100万辆国三柴油车

    时间：2020年底前

    待淘汰车辆：100万辆

    国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。《计划》提出，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

    具体省市：

    京津冀及周边地区包括雄安新区，山西、山东、河南等部分城市；

    长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省；

    汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市；

    重点流域具体范围包括，长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。

    那么各省淘汰政策是怎样的？请看如下盘点。

    北京：最高补贴可达10万元

    时间：2019年9月20日前

    待淘汰辆：10万辆

    北京市人民政府办公厅印发《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的通知（以下简称“通知”）。“通知”的发布，将大大加快北京老旧柴油车辆的更新淘汰步伐。据预计，本次高排放老旧货运车的可置换量在10万辆左右。

    补贴标准：最高10万

    “通知”明确了各类不同车型报废的补贴政策。“通知”规定，本次高排放老旧柴油货运车是指，2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，不含黄标车)。

    补贴期限分为三个阶段：第一阶段为2017年9月21日起至2018年6月30日，在此期间报废或转出车辆获得的补贴最多，补贴额度最高可获得补贴10万元，这也是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度；第二个阶段为2018年7月1日至2018年12月31日；第三个阶段为2019年1月1日至2019年9月20日。后两个阶段补贴标准，分别较第一阶段下调20%和40%。

    上海：国三柴油车限行

    时间：2015年11月1日起

    待淘汰辆：1.1万辆集卡

    针对上海发达的集卡市场，上海市2017年起提前淘汰1.1万辆集卡黄标车，制定扶持政策，鼓励国三集卡加装尾气净化装置。

    出台政策：

   

    补贴标准：尚不明确

    深圳：多种组合拳的模式进行老旧车淘汰

    时间：2020年10月31日前

    待淘汰辆：15.8万辆

    据相关数据，截止至2017年12月31日，深圳国Ⅲ柴油车为15.8万辆。

    政策要求：

    一、2017年6月底前，制定财政补贴政策，鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车，2020年底前，通过强制报废、财政补贴、限行等手段，基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车；

    二、计划于2017年年底研究制定取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格；

    三、2018年起，实施高排放机动车分阶段限行政策，在特定区域划定低排放区，逐步限制国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的汽油车、使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车及未安装DPF的柴油车行驶，2020年底前，原特区内及宝安中心区、龙岗中心区全部划为低排放区。

    补贴标准：尚未公布

    东莞：2018年底前基本完成国三以下柴油车淘汰

    时间：2018年底前

    待淘汰辆：4.6万辆

    据相关数据，东莞国Ⅲ及以下柴油车为4.6万辆。

    政策要求：

    2018 年底前基本完成全市国Ⅲ及以下柴油车辆淘汰工作。优先淘汰 5 个空气质量核心控制区覆盖范围内使用的国 III 及以 下柴油车，具体措施包括非莞籍国 III 及以下柴油车的限外、限 行、限路，莞籍国 III 及以下柴油车的差异性补贴政策，包括提 前淘汰补贴，补贴安装 OBD 和 DPF 改善尾气排放。

    2018 年底前，货车限行区域扩大至包含我市空 气质量核心控制区。2018 年底前全市重型柴油车全部安装车载 诊断系统（OBD）。新增重型柴油车逐步选用安装壁流式颗粒物 捕集器（DPF）的车型。

    补贴标准：尚未公布

    杭州：“国三”柴油车的淘汰正式提上日程

    时间：2019年12月31日前

    待淘汰辆：11万辆

    目前杭州全市有11万辆“国三”柴油车，占汽车保有量的4.5%。2011年全国范围内开始实施“国四”标准，杭州也在同期开始禁售低于“国四”的新车，目前市内以‘国五’车为主。

    补贴标准：最高4万

    补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型，以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从10500元至40000元不等。值得注意的是，车龄满10年及以上的“国三”柴油车即日起至2017年12月31日前予以报废注销的，将按“满9年不足10年”的标准予以补助。自2018年1月1日起，对车龄满10年以上的“国三”车杭州市将不予补助。

    此次补助对象针对注册在杭州市主城区（包括经济技术开发区和西湖风景名胜区）的“国三”排放标准柴油车，暂不包括萧山区、余杭区和五县市。登记地则以2017年3月31日24时前车管登记信息记录为准，车辆所有人需为非财政供养单位。

  

    南京：全省率先启动国二汽油、国三柴油车提前淘汰工作

    时间：2020年12月31日前

    待淘汰辆：6.7万辆

    南京市提前启动了国二汽油和国三柴油车的淘汰工作，据市机动车排管中心相关人士介绍，目前南京市登记的国二汽油车有14.7万辆，国三柴油车有6.7万辆，总数为21.4万辆。

    补贴标准：最高3.8万

    提前淘汰国二汽油和国三柴油2020年12月31日车采取鼓励措施，根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国二汽油车2750—9500元/车，国三柴油车4000—40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

    济南：2018年9月底前全部淘汰财政供养的国Ⅲ标准的柴油车

    时间：2017年起

    待淘汰辆： 3.4万辆

    出台政策：济南市于4月份发布老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案，按每辆车给予0.7-4万元补贴标准，安排专项财政资金5.1亿元，力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车。补贴标准：最高4万元

    济南市老旧柴油车报废更新补贴政策的有效时段为2018年1月1日至2019年12月31日，为期两年，将促使全市约3.4万辆老旧柴油车报废更新，整个补贴工作需支出资金约5.1亿元。

    编后语：

从之前的限行，到必须加装DPF，到如今的强制退市，国三柴油车的淘汰势在必行。

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