保障学童上学路安全 玉柴机器攻下湖南校车市场

一直以来，校车安全都是社会普遍关注的焦点，也是各地管理的难点。近年来，随着国家和各级政府对校车越来越重视，为确保校车运行安全，专为孩子提供便捷、舒适的专业化校车运营公司应运而生。

而在校车动力领域，玉柴股份自2012年在国内率先推出校车专属动力YC4FA、YC4S、YC4EG、YC6J以来，功率覆盖90~245马力，精确满足了5~12米不同车型校车的动力需求，便不断在校车动力市场上攻城掠地，市场占有率持续提高。近日，第一商用车网小编通过调查走访发现，玉柴机器在引领校车动力发展的同时，以其专业性、可靠性和节油性等优势迅速占领市场制高点，并得到了诸多用户的高度认可。

湘一校车：结缘玉柴动力 14年始终如一

湖南省作为人口大省，对校车运营安全的要求不言而喻，其市场容量与发展空间都很大，一直是发动机企业的必争之地。据了解，目前湖南获得使用许可的校车有近2万辆，玉柴校车动力的搭载率达到80%以上，市场表现可圈可点。湖南校车保有量较大的地区，包括长沙、永州和怀化等地，其中，长沙湘一校车服务有限公司（简称“湘一校车”）便是玉柴的忠实用户代表。

“湘一校车2004年公司成立至今已经有14年。公司创立之初，我们就开始在车辆上使用玉柴发动机。”长沙湘一校车服务有限公司办公室主任周彬这样说道。

小编了解到，湘一校车前身是一家客车运输公司。2012年，在国家正式颁布《校车安全管理条例》之后，该公司于2012年转型为专业校车运营企业。目前，湘一校车已拥有151辆各类校车，每年安全行驶里程在1000万公里以上。

据周彬介绍，湘一校车与玉柴发动机结缘已久，公司还在客车运输时代时，客运车辆就开始使用玉柴发动机，可以说整个公司都对玉柴发动机格外有感情。“十多年来，玉柴在耐用性和油耗方面的表现都很好；同时，玉柴又是一家历史悠久的大厂家，售后服务有保障，维修周期也短。我们公司也曾经购买过小厂家的车辆，可厂家很快就倒闭了，车辆和发动机的售后服务更是无从谈起。”

正是出于对玉柴机器多年合作的信任，湘一校车在成立之初购置校车动力时，便毫不犹豫地选择了玉柴发动机。

“除了政府划归湘一校车管理的其他公司车辆，我们自己先后购买的80多辆校车全部装载的是玉柴发动机。这些校车投入运营以来，发动机的动力性和稳定性表现均很好，从来没有耽误过学生的接送。可能因为玉柴发动机的故障率实在太低，我都差点把玉柴的售后服务给忘了。”周彬幽默地说道。

长沙万域：只选对的 不买便宜的

在校车整车品牌方面，长沙万域汽车贸易有限公司（简称“长沙万域”）与湘一校车的选择虽然不一致，但在校车发动机的选择上，长沙万域却与湘一校车不谋而合。

长沙万域不仅是东风莲花校车的经销商，还开办了3家专业的校车运营公司。据该公司董事长刘志雁介绍，在湖南校车发展之初，市场发展速度较快，他把握时机进入这个行业，独家代理了东风莲花校车。仅2013年，长沙万域就卖出了1000多辆东风莲花校车；截至目前，其已累计售出3000多辆东风莲花校车。可以说，长沙万域与湖南的校车市场是共同发展起来的。

刘志雁告诉记者，在他所售出的3000多辆校车中，有三分之二以上的车辆搭载了玉柴发动机。“除了部分小车型不适用玉柴发动机，其余校车装载的几乎都是玉柴机器。我是1998年进入汽车行业的，当时负责在仓库发货，那时候玉柴发动机可以说卖疯了，我发出的搭载玉柴发动机的车辆就超过1万台。从那时起，玉柴发动机就给我留下了深刻印象。”

安全是校车最基本的要求，作为汽车的心脏，发动机的安全更为重要。

“玉柴发动机的质量可靠，维修率低；售后服务也很完善，工作人员还会主动提供上门服务。这些年，除了更换过几辆车的发动机配件之外，就没出过什么问题。”刘志雁说，几年前，因为主机厂要降低车辆成本，校车的发动机更换成其他品牌。他购买了100辆装载某品牌发动机的校车，结果有20辆校车的发动机故障频出，最终返回主机厂更换，过程苦不堪言。

“最夸张的是，有一辆校车更换了某品牌的4次发动机。最终，我倒贴钱给客户换了一辆搭载玉柴发动机的校车，故障率才降下来。从此以后，我就只选择玉柴发动机，别的品牌发动机再便宜，我也不会要。”刘志雁说道。

道县珠航校车：安全、经济有保障 首选玉柴机器

前车之鉴让刘志雁仍然心有余悸，继而成为了玉柴最忠实的用户。那么，道县珠航校车服务有限公司（下称“道县珠航校车”）又是因何选择了玉柴发动机呢？

道县珠航校车是广州德耀校车租赁服务有限公司的分公司，目前与将近30所学校建立了合作，共有65辆校车投入运营。谈起为何把玉柴发动机作为公司乃至集团校车的第一选择，道县珠航校车副总经理何求昌不禁打开了话匣子。

“玉柴发动机品质过硬，性能稳定、噪音小、耗油少、故障率低。校车是一个特殊车种，对发动机的性能要求必须严格把关，玉柴机器各方面指标完全符合校车动力标准。而且，相较于其他发动机，玉柴的油耗更低，普通发动机每公里油钱在1.2元左右，玉柴每公里在1.0-1.1元之间。”何求昌说道。此外，玉柴机器具备的防腐技术、整车线束处理、高温隔离、油电隔离、悬架减震技术等，都为校车安全提供了充分保障。鉴于此，道县珠航校车公司预计今年将再购买50辆校车，届时还会首选玉柴发动机。

据悉，今年上半年，玉柴股份发动机累计销量已超21万台，而在校车市场，玉柴的配套份额更是超过7成，再次取得销量第一的成绩。“百年大计，教育为本；校车运营，安全第一。”凭借成熟的技术、卓越的安全性和显著的经济性，未来玉柴发动机在校车市场的优势将更加明显。

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