半年狂卖轻卡2000台 二十年庆铃人讲述庆铃发展历

不知不觉中，2018年 已经剩下不到一半的时长了，总结是车企必做的事项之一。上半年销售车辆××台，同比增长的报告相信大家都看的不少了。在为车企送上掌声的同时或许也会疑惑他们是如何将业绩做到芝麻开花节节高的呢?

带着同样的疑惑，记者走到了广州佛山、肇庆、茂名、云浮四个地区的庆铃经销商吴禭禧先生身边，作为佛山市顺德区汽车销售有限公司品牌总经理的吴禭禧仅在2018年上半年的时间便狂卖庆铃轻卡(包含皮卡产品)2000余台，牵引车50余台，这样的好成绩与庆铃在用户身边的好口碑做到了相得益彰，那么，吴禭禧是怎么做到的呢?从1997年代理庆铃品牌已经是二十余年庆铃人的他又是如何看待庆铃的呢?

人们说知人论世，论事先读史，想要追寻品牌发展的源头就要读懂它的每个发展时期。从20世纪八十年代庆铃品牌进入中国开始，让我们一起走进庆铃人吴禭禧的时光讲述。

20世纪八十年代—改革开放—庆铃拼质量

1978年，中国实行改革开放政策，庆铃品牌首次进入中国。随着改革开放的实行，货运行业得到了快熟发展，那个时期的中国不缺货源并且运费较高，司机已然成为了热门职业。

彼时，国内卡车的生产和制造技术发展还不够全面，耐用性较差。而传承了日本先进制造工艺的庆铃汽车则成为了司机们的门面之选。吴禭禧说：“在那个时期，司机们跑的线路大多是广州—北京，2400多公里的距离，开着庆铃司机们就可以放心的跑，不用担心车子会坏在半路上，也是在那时候庆铃产品质量好的口碑就慢慢的在广东地区先传开了。”

车子质量好，耐用就是为司机省心，庆铃品牌的知名度和用户的认可度就是在那时候打下的基础。

20世界90年代—国内技术发展—庆铃拼价格

有了质量的好基地，庆铃品牌走进了中国的20世纪90年代。改革开放的顺利实行，稳步推进了中国制造工艺的发展，一批以桑塔纳为代表的国产车进入了人们的视线。在国产大发展中，我们还需考虑到一些问题，比如较低的生产效率使得一台车的生产成本很高，那时候一台桑塔纳的售卖价格大概在20万元。

相比之下，十几万元的庆铃轻卡产品既能拉货又能带人，不论是作为挣钱工具还是家庭交通工具都十分称职顺手。吴禭禧向中国卡车网记者描绘了一个让他至今印象深刻的场景。

“那时候，我经常要应酬，到了饭店还没进门就可以看见门口停着一排排的庆铃车，也就可以看出庆铃车做到了让用户挣钱，在那个时期他们可以去饭店那样的地方消费;另一方面也可以看出庆铃品牌已经在广东拥有了很高的占有率。”

21世纪初—人货分流—庆铃拼全生命使用成本

到了21世纪初，有了两个特征出现：一是人们富裕程度大大提高，人货分流现象明显;二是国内生产技术和生产效率稳步提高，庆铃产品之前的竞争优势不再明显。

“那在这个时期庆铃的销量是不是有下滑呢?”记者问到。

“没有，在21世纪初庆铃品牌依然在广东卖的火热。”吴禭禧笑着说：“南方人天生会算账，我们现在讲的火热全生命使用成本他们很早就注意到了。”

从前期买车可以体验的庆铃全系细分产品的诸多选择，到中期使用庆铃产品的省心、省油、耐用感受，最后再到准备更新产品时的二手转卖，庆铃依然有其独特的优势。

在聊天中，吴禭禧给记者举了这样一个例子：“同样的买一台新车，开两年转卖二手车，庆铃车卖出去普遍可以卖到7折甚至以上(即10万元购入，转卖可以卖到7万元甚至以上。)而很多其他品牌的产品只能卖到5折左右。”庆铃产品优势尽显。

20世纪20年代--感受为王—庆铃拼舒适性

拼过了质量、价格和全生命使用成本，我们来到了现在。无需多言的是人们开始对司机这个职业有了更高的要求。在渴望作为一名司机能够养家糊口的同时，还对驾驶车辆的舒适性有着高要求。

“我们当前的现状是什么：缺司机。现在请一个司机是很困难的事情，而且司机很看重舒适性。因为基本上现在能够开牵引跑长途的都是我们说的老司机，年龄在40岁左右，多年的司机生涯让他们多少会有一些职业病(颈椎、周……)因此现在的庆铃牵引车产品全浮驾驶室和气囊座椅是我们的标配。”吴禭禧说。的确，在这个有尊严的驾驶时代，舒适性已经是各家都在关注的焦点。

从质量、价格到全生命使用成本再到舒适性，庆铃品牌始终在时代背景下为用户提供着他们最需要的选择，这不禁让记者想起了著名的短板效应，不过这个效应放到庆铃的身上应该叫做长板效应，在无短板的基础上长板越长越适应市场，品牌的竞争力则越高。

在吴禭禧二十余年的时光讲述中我们看到了庆铃是如何不断丰富长板的，而面对未来的国六挑战，法规升级我们也拭目以待庆铃将如何丰富羽翼打出最佳牌!

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