徐州吴鹏：提车2个月，采埃孚让我以“轿车”的
气囊悬架、气囊悬浮驾驶室、自动变速箱、电子助力系统……这些硬件在当代卡车的配置中绝算不上最高端，但已足够能让驾驶员享受到老一辈卡车司机所向往的驾驶体验了。
2个月跑4万公里 舒适驾驶是安全的前提
从2004年进入到运输行业至今，江苏徐州用户吴鹏可以说是见证了国内卡车的快速发展。2018年3月，当全新福田欧曼EST超级卡车交付到吴鹏的手中之时，对于他来说，他所见证的国内高端重卡发展便有了结果。
徐州用户吴鹏
据中国卡车网记者了解，吴鹏所购买欧曼EST超级卡车搭载了福田康明斯X12发动机，匹配采埃孚TraXon自动挡变速箱以及采埃孚液力缓速器，相对来说属于高端配置。“因为运输路线和运输货物的特殊，所以购车需求也相对比较高端。”吴鹏告诉记者，“目前，我主要的运输货物是压路机、挖掘机等大型的设备，运输路线也相对较长，从徐州或者无锡运至云南。正因为大型设备的价值和道路的复杂，才让我的运输更注重安全性，这也是我选择这款车的原因。现在新车已经运营2个月，跑了4万公里，整车及配置的安全性绝对没的说，更重要的是，我也体验了在卡车上前所未有的舒适性。”
“之前就了解过采埃孚变速箱，现在实际使用了，变现确实很不错。”吴鹏坦言，“之前开手动挡车的时候，就在网上了解过采埃孚自动挡变速箱，但一直没机会接触，所以导致自己刚开始上手时，在手动干预换挡的过程中加大油门，出现顿挫感。经过了一段时间的适应，现在我已经很少使用手动干预了，全程都是自动模式，换挡表现非常平顺，还解放了左脚和右手，跟之前接触的手动挡相比，人轻松了很多。”
而在吴鹏看来，这样的轻松驾驶方式，更是运输安全的保障。吴鹏表示：之前开手动挡车型的时候，离合器不离脚，换挡杆不离手，尤其是遇到山路堵车的时候更是如此，不仅会让驾驶员很快进入疲劳状态，更重要的是有安全隐患。现在好了，就算是遇到山路堵车，我也能轻松应对，而且整个过程更安全、更舒适。
虽然仅仅有2个月驾驶体验，但是吴鹏却以成为采埃孚TraXon变速箱的粉丝。“在2个月的实际使用中，我没有发现关于这款变速箱的任何不足之处，相反，我还推荐了周围的5个朋友成功的选择了这款产品，毕竟能给自己带来舒适感和安全感的产品谁都会心动。”吴鹏告诉记者。
采埃孚TraXon变速箱
新机优势也明显 磨合期百公里综合油耗36L
由于吴鹏驾驶的欧曼EST还在磨合期，整车的各项性能还没有达到最佳的状态，但其优势表现已经开始展露。吴鹏告诉记者：“新车在磨合期期间的油耗表现就和手动挡的车型差不多，从徐州到云南往返百公里综合油耗大概是36L左右，如果磨合出来，油耗一定会更低。虽然我们都知道油耗的多少很大程度上取决于发动机，但是变速箱作为传动系统，其对油耗的影响也是至关重要的。从现有的数据来看，采埃孚TraXon变速箱的传动性非常不错。”
除此之外，吴鹏在实际驾驶过程中，也切身感受到了采埃孚TraXon变速箱智能精准的换挡策略调校。“在运输过程中，我们也有同行的手动挡车型跑同样的路线，拉同样的货，而在上坡的时候，我的车明显比手动挡车型提速要快，这一方面要归功于福田康明斯X12发动机的动力，一方面也是采埃孚TraXon变速箱智能化换挡优势的体现。”
采埃孚液力缓速器
吴鹏告诉记者，采埃孚TraXon变速箱比自己想象的更加智能，这点在坡道起步时体现的尤为明显。“经过几次坡道起步时，我发现采埃孚TraXon变速箱很智能，能够准确判断实时的路况。坡道时我习惯于2档起步，但是TraXon变速箱会自动降成1挡，而且对速度和动力的控制非常精准，这是出乎我意料之外的表现。”吴鹏讲到。
作为一名入行14年的老司机，吴鹏也养成了比较优秀的驾驶习惯。吴鹏表示：“我开车不会出现大油门、急刹车等不好的操作，一般情况下驾驶都是比较平稳。目前，我也一直在摸索新车的操作技巧，如何利用采埃孚TraXon变速箱达到更好的节油状态，这样也能更好的达到降本增效的目标。”
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