路特斯被李书福收购半年后，CEO泄密SUV规划和国

在去年李书福的“买买买”海外并购扩张版图中，较之沃尔沃集团和宝腾，路特斯较少被外界所提及。去年6月23日，吉利控股和宝腾的控股方DRB-Hicom签署协议。在收购宝腾汽车49.9%股份的同时，吉利也顺势以5100万英镑（约合4.42亿人民币）取得路特斯51%的股份实现了控股。  

用5100万美金的代价就实现了对这家历史悠久的跑车公司的控股，似乎对吉利而言，是笔相当划算的买卖。毕竟作为曾经的世界三大跑车制造商之一，路特斯之前一直以简洁的运动轿车和辉煌的赛道历史著称。  

但英国莲花能否再度在中国人手中重新“绽放”？被视为未来李书福汽车版图中的“保时捷”角色的路特斯，究竟能否在李书福手中“妙手回春”？仍然外界存在疑问，毕竟，路特斯已经沉寂了太长的时间。  

这半年来内部究竟有哪些变化？55岁的路特斯首席执行官让•马克•盖乐（Jean-Marc Gales）近日接受了外媒的采访，首度透露了李书福的拯救路特斯规划。  

让•马克•盖乐是去年10月份被任命为这家英国品牌的掌门人，而对于这个被中国人掌控命运的小众跑车品牌，他非常乐观。在其看来，虽然目前路特斯不为外界所广泛关注，但李书福和吉利却酝酿着一场野心勃勃的复兴计划。  

从目前来看，之前已经深陷亏损沼泽中的英国莲花，吉利的收购带给它了好运气，已经迈进了扭亏为盈之路。去年8月份，其就宣布，在2016/2017财年实现了“扭亏为盈”，足以衡量企业现金流的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）指标首次回正达到200万英镑，成为该品牌40年来首次盈利。  

一直以来，基本处于“小作坊作业”的路特斯集团分为生产运动轿车的路特斯汽车和为其他厂商提供咨询服务的路特斯工程，在全球拥有850名雇员。而李书福的并购，让这家元气大伤的英国公司有了稳定的资金和业务支撑，让路特斯大幅扩充了员工队伍。“今年我们就招募了300名技术和工程师。”虽然看似不多，但实际上已经同比暴涨了40%多的人数。  

对于未来的产品规划，马克•盖乐表示，目前初步规划了两款全新运动车型，而2020年起，路特斯将推出Elise的换代车型，更高阶的Exige和Evora也将于2022年前完成换代。而路特斯的首款SUV车型将作为第四款全新产品在2022年左右问世。  

这款SUV被视为路特斯复兴的关键所在。“这款全新SUV将使用新的设计语言，但仍然会保持莲花的设计DNA。”全新SUV将聚焦的中大型SUV市场，竞品包括保时捷的Macan和更高级别的卡宴。  

而路特斯未来是否会使用吉利或者沃尔沃的平台（SPA或者CMA）？马克•盖乐给予了默认。他不愿意承认会使用“平台或者架构”，而是或采用相同“零部件”，而这显然同吉利期望通过规模化采购实现成本降低的思路一脉相承。  

他表示，去年路特斯全球销量仅为1600辆，但是在2021年将实现3000辆左右的销量目标。是否国产这个敏感话题，其同样持乐观的态度。  

“尚未讨论在中国投产的事宜，但是中国市场作为最大的汽车市场，对我们有着强烈的吸引力。”马克•盖乐强调，“（国产）这有很大的可能性。”  

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