格尔发K7整车强度性能开发全解析 汽车市场网

    经得起千锤百炼，才能成为真正的硬汉。“硬汉”称谓之下， 承受了太多，也经历了太多。格尔发K7作为重卡界的“真硬汉”，这份荣耀的背后，究竟经历了哪些磨炼，是否真如周董的歌那样“荣耀的背后刻着一道孤独”？今天小编就为你揭开他的神秘面纱。

“硬汉”格尔发K7

    关注江淮重卡的朋友，早前可能已被格尔发K7接受碰撞测试的新闻数次刷屏，而前几天的NVH性能优化的消息想必也不曾错过，你们该问了，难道这就是格尔发K7被称为硬汉的原因？是，但也不全是。因为成为硬汉，除了以上两点，还有最重要的一个高墙须要跨过——整车强度性能开发。

    整车强度性能开发，其实很简单，就是对车辆整体的强度性能进行设计和优化开发，它的结果直接影响了车辆功能性和可靠性，更是汽车性能存在的基础。说到格尔发K7的强度开发，可谓是面面俱到，滴水不漏。从零部件、子系统到整车，共包含了33个大项，108个小项的分析，这些大量数据分析的背后，是格尔发K7称为“真硬汉”的基础，也是保障驾乘者生命安全和财产安全的重要因素。

    整车强度性能开发，涵盖的方面太多太多，今天小编就着重选择其中几项进行简单讲解，让大家对格尔发K7的“硬汉”形象能够有全新和深入的了解。

    所谓，看人先看脸，进院先拉门。所以格尔发K7先对车门做了车门过开性能开发。我们经常听到司机叮嘱“关门轻点”，其实更应该注意的是“开门轻点”，因为车门开启时如果用力过度，或者受到外力撞击，很可能会发生车门再也关不上的尴尬情况，车门过开性能开发便是为了避免出现上述情况所做的优化。

格尔发K7车门过开性能优化后开门状态

    门开了，自然要进入驾驶室，但是想要登上“身高马大”的格尔发K7，自然需要驾驶室踏步来助一臂之力，这便引出了我们的第二项性能开发，蹬步踏板性能开发。K7对驾驶员体型、体重做了全面分析，特意对踏步强度进行了加强和设计开发。即便面对150KG的现实版“金刚”亦或是“绿巨人”，格尔发K7依然可以谈笑风生毫不怯场。

格尔发K7踏步

    进入驾驶室，司机朋友将面对自己最熟悉的朋友“油门”“刹车”。其重要性小编我自不必多说，因为制动装置一旦发生断裂或失灵，后果不堪设想。格尔发K7专门针对加速、制动和离合器这三个踏板的刚度、强度，从正面、侧面全方位进行了强化开发，测试结果也都完美达标，从关键部件处加强了安全保障。

    俗话说“外练筋骨皮”，格尔发K7除了在驾驶室采用梁性框架结构外，整车外表覆盖的高强度钢板，也是保护驾驶室内部安全的重要屏障。这就是外板件抗凹性能开发，包括车门和侧围后围等。格尔发K7的车门外板件抗凹性能开发，在专家评审中得分4.3分，超越国内标杆水平。

    除此以外，格尔发K7还做了关键总成安装强度性能开发，蓄电电池、油箱等的安装是否牢固也是强度性能开发的一个方面，有效固定油箱等部件，可以提高整车强度并避免隐患。而牵引拖钩强度性能开发则保证了格尔发K7在帮助被困车辆时能够做到“真硬汉”该有的挺身而出，当然在自身故障面前，牵引挂钩强度也能保证自己摆脱困境。

欧洲标准牵引装置试验

    自此，格尔发K7硬汉神秘面纱终被揭开。是的，格尔发K7“真硬汉”形象的荣耀背后，确实刻着一道“孤独”。这份“孤独”，是格尔发K7以保障驾乘者生命安全为前所提自愿承受的。但他也并不孤独，因为对于的品质严苛坚守，换来了广大消费者，也就是你们足够多的关注与购买。

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