曼恩IAA商用车展：展示卡车产品系列的众多新特
除了全球首发之外，曼恩卡客车公司还将在 IAA 展上展示更多车辆和新的技术特点。新轻质双曲线齿轮双轴提升承载力并降低油耗。可在前轴上开启的 MAN Hydrodrive 静液压驱动装置根据需求提升牵引力，现在也可以与 MAN TipMatic 自动变速箱一起作为组合购买。曼恩在考虑行业特定优化的基础上推出的新款 TGS-TS 持续遵守轻质结构原则并同时实现最大程度的有效载荷。
曼恩卡客车公司持续面向行业特定运输优化方案，开发出以最高经济性和能效为目标的车辆和技术。通过研发降低车辆净重，有利于增加有效载荷和运输容量。可根据需求开启的系统有利于在非常少见的特殊情况下实现卡车的灵活应用，而不必以牺牲正常使用时的能效和有效载荷为代价。
有效载荷更进一步轻巧的新双曲线齿轮双轴
曼恩早在 bauma 2016（德国国际工程机械展）上就展出了双曲线齿轮双轴拖车，其最适合用于执行那些对有效载荷特别敏感的运输任务。本次参展的四轴混凝土搅拌车 MAN TGS 32.400 8x4 BB 是该双轴拖车的重量优化版。与外行星齿轮轴相比，重量减轻约 280 公斤。与之前常用的、具有 13 吨载荷能力的双曲线齿轮轴相比，重量优势达到约 180 公斤。对于一辆混凝土搅拌车而言，这样便可以多运输 180 公斤水泥或水。在运输沥青时，因为必须使用隔热车身，所以车轴须承担更多重量。现在企业可以通过更轻质的轴总成补偿这种有效载荷损失。除了建筑业之外，60 吨位的车辆也可用于重型配送运输和长途运输中。
双轴拖车除了有效载荷方面的优势之外，还有更多其他优势：与配备外行星齿轮轴的车辆相比，燃油消耗量也会略低。通过直接对比得知，针对 11.5 吨有效载荷设计的新双曲线齿轮轴结构会增加约四厘米的离地间隙。由此使得曼恩现在也能在配备 315/80 R22.5 轮胎的情况下实现 N3G 认可的（越野车辆）相关离地间隙。
这种新的轴总成可选择用于搭载板簧/板簧悬挂或板簧/空气悬挂、具有正常车身高度、功率不超过 480 hp 的 TGX 6x4、TGS 6x4 和 8x4。其中还包括采用 6x4 驱动配置方案的 TGM 系列。采用板簧/板簧悬挂、中等车身高度的 TGX 6x4 和 TGS 6x4 及 8x4 也从这种配置方式中获益。为了实现节能动力系统设计效果，新的双轴提供 i = 2.85 的传动比。之前长期使用的传动比为 i = 3.08。
扩展了应用范围：MAN HydroDrive 与 TipMatic 相结合
曼恩在 2005 年展示了 MAN HydroDrive，在市场上推出了这种新型卡车驱动技术。通过静液压驱动前轴按需增加牵引力并在陡峭的越野下坡路段实现强劲的制动作用的技术解决方案，在许多领域都有着很强的需求。曼恩在市场上提供最多样化的此类系统。它可用于 TGS 产品系列的两轴、三轴和四轴车辆，也可用于 TGX 产品系列的两轴和三轴半挂牵引车，而且当车辆主要在结实的路面行驶，只是偶尔需要额外的牵引力时，它也是合适的配置方案。
典型的应用区域包括不结实的路面和建筑工地、田野和森林路面，以及被污物或冰雪覆盖的路面。在非结实路面无荷载爬坡时，前轴静液压驱动装置的优势就体现出来了。在坑道底部卸完货之后的自卸式半挂车是一个典型的例子。现在在爬坡时，负载量很少的后轴无牵引力。
作为 IAA 展上的新举措，现在也可以连同自动变速箱 MAN TipMatic 一起订购 HydroDrive。对此可以选择 "Onroad" 和 "Offroad" 这两种换档程序。奶罐车是 Onroad 换档软件的一个示例，自卸式半挂牵引车或木材运输车是 Offroad 的一个示例。与发动机和变速箱有关的取力器的使用不受限制。
曼恩持续发展了这一系统，并根据客户的实际需求进行了改善。随着欧 6 规格的推出，曼恩优化了液压管路的铺设工作。车轮周边的游隙增加，所以现在也能使用更宽的轮辋和轮胎 — 而且还能套上防滑链。
在负载下和行车过程中，驾驶员也可通过旋转开关激活 MAN HydroDrive。车速大于 28 km/h 时，系统自动关闭。车速低于 23 km/h 后，系统再次自动激活，无需驾驶员干预。
与常规全轮驱动相比而言的有效载荷优势是 MAN HydroDrive 最为人所熟知的优势之一。视车辆配置而定，重量优势达到 500 至 750 公斤。出于经济运行的目的考虑，省油很重要，因为在系统关闭时前轴会跟随着空转 — 和一辆公路行驶车辆一样。曼恩也为正常车身高度的车辆提供额外的牵引力选配。低的框架高度有利于驾驶员上车和下车。更低的车身重心位置对行驶稳定性有利。MAN TipMatic 和 MAN HydroDrive 的所有部件都位于框架上缘的下方。因此，曼恩凭借着不受限制的车身结构友好性而被人称道。
在下坡时，HydroDrive 系统将发动机制动作用传递至前轴。这可增加湿滑路面上的安全，防止侧向滑动，从而获得更好的车辆操控性。
最佳有效载荷：用于运输储罐和筒仓的新款 TGS-TS
曼恩的新款 TGS 产品系列根据行业特定需求进行了持续改进，有利于改善储罐和筒仓运输企业的盈利能力。有效载荷对于以运输量为计算基础的行业非常重要。因此曼恩在 TGS 产品系列 TS（储罐、筒仓）车型方面持续追求轻质结构和最大程度的有效载荷。曼恩针对新款 MAN TGS-TS 优化了净重，使该系列车型成为曼恩产品线中特定客户所需的最轻的储罐和筒仓运输用半挂牵引车。如果实现了所有的措施，则 TGS-TS 仅净重 6560 公斤。有效载荷由此增加 100 多公斤。
采取的措施包括例如将标配的 35 升 AdBlue 容器容量降低至 20 升。连同翼子板支架一起固定侧面护板有利于节省部件和重量。使用能容纳两个 175 Ah 规格的蓄电池箱更换能容纳两个 155 Ah 规格的蓄电池箱，预计节省 45 公斤。
此外，TGS-TS 将配备一款新的更轻的转向机构标配。再加上重量优化后的新款前轴和万向轴，重量再次减轻高达 24 公斤。
和每款新的 MAN TGS 一样，MAN TGS-TS 不仅在车前部进行了升级，而且在车内内饰有进行了升级。根据空气动力学进行了优化的撒热片改善导流效果。座椅后面的床配有沙灰色挂帘，与驾驶员座椅区分开来。
驱动系统方面而言，MAN TipMatic 12 26 DD Profi 在变速箱侧有一些新的功能，例如 EfficientRoll 和 EfficientCruise 的组合，智能换档、换高档助力装置、越野急冲模式和怠速行驶。所以新款 MAN TGS-TS 在优化有效载荷的同时也进一步提升了能效。
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